危険物輸送手配時の注意点

① SDSを確認する

危険物の国際輸送（海上）が決まった際には、はじめにその製品および製品に含有・混合される物質の危険性・有害性が明記された書類「SDS（Safety Data Sheet、MSDSとも）」の「Transport information（多くのSDSではSection.14 orその前後に記載）」を確認するようにしましょう。
文字通り国際輸送を行う上で基準となる「製品名」「Class」「製品毎の国連番号（UN番号）」等が記載されています。尚、和文のものには消防法の該非に係わる記載があるものもあります。

例）

SDS上の「Transport information」に基づいて、輸送事業者（フォワーダーや船会社）に輸送可否を確認しましょう。
「UN番号」「Class」「容器等級」の情報があれば最低限の輸送可否は確認してもらえると思いますが、事業者によってはより詳しい情報やSDSそのものの提示を求められる場合もあります。
例えば、「Class3：引火性液体類」の輸送に際しては、“引火点”についても情報提供を求められることが一般的です。

無事輸送可否の確認ができたら実際の海上輸送費用について見積を取得しましょう。
通常、危険物輸送に際しては危険物取扱追加費用として「DG（Dangerous goods） charge」が加算される、或いはそれらが加算された状態で海上輸送費用が見積られることが一般的ですので、普通品輸送費用と比べてその分割高となります。また上述のDG chargeは船会社や航路、危険物のClassによっても異なる場合がございます。また最終的には製品で異なるという場合もございますので、都度確認が必要となります。

海上輸送費用の確認が完了し費用に関する社内外の合意が取得できたら、いよいよ実際に本船予約（ブッキング）を行います。
ブッキングに際しては、危険物明細書（船社指定フォーマット）の提出が求められます。必要記載事項はSDSの「Transport information」の情報に加えて、梱包仕様や重量情報となることが一般的です。
尚、ブッキングの可否については“最終的には本船ごとの判断”となるので、普通品輸送のブッキングと比べて時間が掛かる事が多いです。スケジュールに余裕をもってブッキングを行う事を強くおすすめいたします。また経由地や積替え地（トランシップ港）によっては、追加情報の提供を求められる場合があります。特に上海や寧波といった中国でのトランシップに際しては、製品の詳細情報を事前に求められるというケースが多いので特に注意が必要です。

無事ブッキングが完了したら、最後に船積み書類の提出と貨物の搬入を行います。貨物搬入日は、ターミナルが指定した日となり、「Cut日当日」もしくは「Cut日翌日」と本船出港の直前となることがほとんどですので、その前提で梱包や空コンテナのピックアップなどのスケジュールを組む必要があります。
また港湾・ターミナル事業者に対して、「(コンテナ)危険物明細書」の提出が必要となるので、併せて準備をしておくようにしましょう。
尚、同明細書とその他船積み書類との間に齟齬があった場合、最悪船積み許可が下りないということもあり得ますので、十分注意して確認するようにしましょう。
※普通品輸送では「ブッキングを翌週に繰越し」ということはしばしば発生しますが、危険物輸送においては本船ごとのブッキング可否確認を伴うので、「翌週船では船積み不可」となることも考えられます。